,,产业转移的话,迟早要向两翼伸展.河源,惠州内陆些的地区都不靠近深圳和香港,不方便做生意,大亚湾地域上还是有优势的。 大亚湾又是惠州唯一的港口区.发展长远来说是有的。特别是将来地铁8号线号线从双龙延伸到大亚湾,厦深铁路在惠州南设站后交通更便利。现在就是最好的购房机会。错过了10年前的福田。5年前的龙华。3年前的南山,宝安,就不可以在错过现在的深圳北。深圳东。人生真的很长,让很多人在后悔中郁郁而终。人生真的很短暂。机会错过了就是错过了。再也不会回来。、深圳--人口一直在膨胀,再也没有可建房用地了。再说建又如何呢。天价。。。。。。产业转移了。在比亚迪工作到深圳来逛街,在福田工作在观澜居住。在大亚湾居住。最新的5+2生活模式已经在酝酿之中。你还在犹豫。还有错过么。,涨无可涨,大雁万基数低,跌无可跌。根据国土规划委的公开信息:2013年5月深圳的新房成交均价达22135元/平方米,为2010年3月以来单月新高!环比上涨1.2%,同比暴涨21.7%,如果5年内翻番则深圳新房均价将达到44270元/平方米,意味着福田中心区房价将超过10万元,龙岗房价将超过3万元/平方米,坪山新区房价将超过2万元的大关。从目前深圳的实际购买力来看,这种可能像较小,但大亚湾目前均价约为5000元/平方米,未来5年增幅超过100%即均价拉升到1万的可能性相对较大,因为基数低,购房力则更为强劲。另外一方面,大亚湾均价5000元基本上是成本价,开发商保本心态会导致跌无可跌,否则开发商就没有信心开发新的物业,市场也就不会有新的增量,所以5000元均价基本上是大亚湾的底价。:2013年年底开通的厦深高铁将是大亚湾新利好,将会推动大亚湾新一波的涨势潮。如同2010年沿海高速推动大亚湾房价飙升一样,即将开通的高铁将进一步拉近深圳与大亚湾的距离,通过高铁将深圳中心与大亚湾控制在30分钟时距,假如厦深高铁早上和晚上能做到每15分钟一辆,且停留在惠阳站,则意味着夏深高铁将像日本的新干线一样,完成大都市人口的高速转移,将市中心人口三十分钟内转移到大亚湾,则大亚湾的房价预期升值一倍。环大亚湾新区政策效应:环大亚湾经济新区既是惠州5年战略蓝图,也是广东省战略发展的目标之一,环大亚湾新区以 “石化为基、多元发展、高端为本、创新引领”拟建设成世界级生态型石化产业基地、粤港澳滨海休闲旅游度假区、珠三角制造业转型升级新平台、珠江口东岸现代服务业功能区、珠三角口东岸区域性综合交通枢纽。发展目标初步定为“五年经济总量翻番、十年再造一个新惠州、二十年建成现代化蓝色湾区”。虽然是蓝图,但从副市长挂帅,省长考察等动作来看,这个沉睡在深圳东侧的睡狮应该醒来了,深圳人必须重新认知大亚湾。而环大亚湾新区的关键区域就在于大亚湾中心,即大亚湾管委会所在的10平方公里的土地,这里将成为环大亚湾新区的CBD,成为惠州另一个主城区。地铁8号线通过深圳中心链接梅沙湾和大鹏新区,地铁3号延长线号线也会通过坪山新区延展到大亚湾,深圳东部两端都将带领深圳人口转移到大亚湾,而截至目前,坪山新区均价为11000元/平方米左右,大鹏新区均价为18000元/平方米左右,与大鹏新区和坪山新区一线之隔的大亚湾没有理由总是徘徊在5000元左右,大亚湾房价未来5年必涨!我首先想介绍一下,让深圳的朋友,让毗邻我们的深圳朋友们更了解大亚湾。大亚湾这个名字是以大亚湾港湾起的,这个港湾包括了惠东和深圳的坑梓,所以很多人不清楚,认为是大亚湾核电站,其实核电站是深圳的大鹏湾,我们的海湾是相连的,大亚湾区域是268平方公里,由于大的项目引进,有一个经济技术开发区在区域之内,经济技术开发区是65平方公里,尤其是大项目落户以来,大亚湾的经济产生了跨越性的发展,我们的GDP在广东省的四个开发区里面名列第一,所以整个惠州市的税收每年大亚湾创了一百多亿,占整个惠州市经济的60%。尤其是2008年珠江三角洲发展纲要实施以来,2009年到2010年,大亚湾区政府加大了市政基础设施的投入,去年和今年整个市政基础设施投入的市政道路、路灯,给排水十几亿,现在大亚湾和深圳的龙岗区、坑梓道路已经接通,深圳的沿海高速公路已经在大亚湾有几个月已经通车了,今年我们到这里开会也就是40分钟的时间。所以,高速铁路、地方铁路都在加紧施工,深圳东进所以大亚湾地区要和深圳进行无缝对接。所以,这个区域对发展也给大家带来很多商机,所以大亚湾的房地产开发企业大约有十几家,包括正在建的,还有正在办理土地手续的,所以大亚湾的发展实现了腾飞式、跨越式的发展大亚湾渔人码头二期和一期,还有惠州港的建设在香港和黄公司的投资下正在加紧实施,大亚湾的滨海公园、红树林公园,还有海滨公园,(板洲岭公园),我们今年验收了两年,其他还在建设当中。我们的公共公益事业,包括小学、中学、三甲医院有十大项目进行验收,所以大亚湾整个投资环境已经形成了比较珠江三角洲发展纲要》已经把广州、深圳、佛山、珠海、中山、惠州、肇庆、江门九个城市联系在一起,要在2012年全面实现小康,要加快发展这个地区的经济至关重要。大亚湾有珠江三角洲发展规划纲要的契机,古人说干一件大事必须天时、地利、人和,珠江三角洲发展纲要给我们大好的的机会,是天时;大亚湾处在亚泰经济圈的中心位置,又是珠江三角洲经济最发达的范围之内,优越的地理条件给投资者以良好的地理条件,我们有惠州市人民政府,有大亚湾政府的坚强领导,有大亚湾发展各位企业家的八仙过海,形成一个强大的人和力量,现代化的滨海新城、绿色港湾正在建设当中。滚滚东江不尽南流,深港相连,海域宽阔,大亚湾看90年代繁荣锦绣,事逢宏观调控,电子工业,利在当代功千秋,喜迎发展纲要万丈潮经到了结婚年纪,房子的问题还没有解决,深圳市区的房子那么贵,女朋友说,结婚不买房,等于耍流氓当今经济全球化把利益最大化放在第一位,区域经济一体化由于政府的操控。在这两个之下,全球出现了令人瞩目的现象,就是这个世界经济竞争与合作的基本单位发生了变化,这个基本单位不是国家,国家只有发生战争的时候才是基本单位,这个基本单位也不是企业,再大的企业也需要一个更大的配套群。所以世界经济与合作最大的基本单位就是中心城市引领的城市群,任何国家和地区打造城市群就是打造国家的经济增长级,就是打造国家的代表队,谁要是忽略了这一点,就不配站在领导的高度上指挥经济运作。第二个问题,从国内发展的趋势来看,大家知道中国改革开放30年以来,在改革开放的前半期中国出现了三大著名的模式,这就是温州自发的民营经济模式,苏南的自下而上的乡村企业模式和珠三角前店后厂的外向型经济模式,这三大经济发展模式预示着中国农村产业化和工业化初期的三大模式,但是这三大模式很快比其他三大模式所替代,这三大模式就是中国新兴崛起的三大城市群比如以浦东开发为代表,以上海为龙头正在崛起的规模最大的长三角城市群,以天津为北方经济中心并囊括环渤海地区的环渤海城市群,还有目前还存在争议,但我个人没有争议就是以深港为中心的珠三角城市群。这三大城市群的崛起理论意义是说明中国正在崛起的三大经济增长极。如何打造这三大经济增长极不仅关系到国家的命运,也是关系到中国是否能够立于世界不败之林的重要之处。因此,珠三角城市群能否成为在世界上独具特殊地位的我想,无论从世界角度看还是中国角度看,大亚湾都处于珠三角城市群当中非常重要的位置,为什么这么说,就涉及到我想解读的第三个问题。大家知道珠三角城市群当中,如何摆设龙头的位置,在2003年学术界发生过非常激烈的争论,虽然这个争论目前在淡化,但隐忧仍然存在。大家知道香港是珠三角首屈一指的国际化城市,但由于这个城市过去一枝独秀、一马奔腾的局面不复存在,由于中国的对外开放使得香港没有了一港对外通商的条件,香港面临着土地的狭小,营商成本的高企等等,我想香港的重要政策主和香港政府的高层有比较清醒的头脑,因此在2007年2月1日香港特首曾荫权就提出来要和深圳共建港深大都会的命题,并且10月10日正式就任香港特首的政策纲领当中又提上议事日程,因此港深大都市、广佛同城化和深莞惠都揭示了一个问题,其中既要打造中心城市又要打造不同的经济圈层,在打造不同的经济圈层第四个问题,我们需要回到珠三角城市群当中探讨,大家知道区域经济的发展模式是点轴圈的发展路径,大家知道改革开放初期大珠三角地区有两个城市是香港和广州,广州是中国的南大门,香港是东方明珠,当中国改革开放大门一打开,这两个城市就会发生经济学上互相辐射的对接,辐射对接产生的效果就是第五个问题,我们还看到,当今经济发展方式的转变当中,有很重要的一条就是文明方式的转变,不仅包括工业文明向科技文明的发展,不仅是生态文明的发展,还有内陆文明向海洋文明的发展,这种发展当中大亚湾的城市地位,滨海特色再一次提上议事日程,我们知道内陆文明向海洋文明发展的过程当中,深港的经济圈具有太大的想象空间,大亚湾是其中的重要部分。我们回顾历史可以看到,过去的天津老城区的优势正在让位于滨海新区,过去的潮汕重要地位让位于汕头,过去的佛山的重要地位让位于广州,被让位的地区就是缺少靠海的码头,靠海成为未来经济发展非常重要的潜在优势。我想大亚湾这个地区不仅是深港地区的经济圈层的重要组成部分,也是重要的后花园地区。从海洋经济的角度来讲,是站在我们这个所以,当我做了上述五点的解释之后,我预祝大亚湾美丽的滨海城市,未来产业聚集,高素质的人口聚【袁易明】:女士们、先生们,早上好!我是深受魏教授的启发,魏教授是研究区域合作,深港合作的著名专家,他在为今天讨论的议题上展开了一个广阔的空间,所以我讲不了他这样广阔的视野,我讲一讲深其实在今年的3月份,很多人在网站上都非常兴奋,兴奋什么呢?大家期盼已久的高速公路开通了,这就是今天所号称珠江三角洲地区最美的一条高速公路,就是沿海高速。沿海高速大家确实盼了很久,尤其在大亚湾买房的人。一下子感觉到自己有希望了,高速公路开通了,收费比原来低了很多,我们往深汕过去35块钱,现在过去21块钱,我看路程差不多,这边的路程更远一点。所以,这样一个现象表明一点,深圳与大亚湾区的经济整合,老百姓已经准备好了,而且非常期盼,说明了这样的趋势。但是,我们爱讲的,从产业这个角度来讲,我分析第一点是客观的趋势,一个是老百姓投资置业、发财,自己的财富增长,另外一个角度从产业发展的角度来讲也到了要转移的时候。前几天我们都在高密度的讨论“十二五”规划,我给大家说两个数据很能说明问题。第一,我们深圳市“十二五”期间的经济结构,“十二五”的经济结构变成服务化的经济结构,据现在的预测,2015年的时候服务业将会成为深圳经济的第一个贡献者,而不是制造业。这个意味着深圳的经济服务化大量的工业开始转移,开始向周边地区扩散。第二个数字首付30万买3房﹛﹜东能响水河畔花园在这里买新房比自己去折扣多,龙岗区现在提出两个定位,第一个定位是要建设海滨新城,这就是要大力度的推进大鹏半岛的开发,它的服务业也要高速增长,这是我说的两个事实。两个事实之后还有一个规划,就是紧靠惠阳的坪山新区,坪山新区将会定位为所谓的特区当中的特区,产业的高地,我试想光是坪山没有周边的惠州地区,它如何成为高地呢?这三个事实说明,深圳已经到了一个产业结构转型的集聚时期,这样一个转型时期可以说为经济发展,为老百姓的生活打开了一个非常大的空间,我始终主张深圳的发展策略应该向东,而不是向西。向西是一种竞争关系,而向东是符合刚才魏教授所说的比较优势、资源互补的规律。我设想,在10年至15年之后,我们在大亚湾区域将会出现一个新的、非常美的集聚地,这是从产业角度我讲这是大势所趋,老百姓但是,粤港澳大湾区政府准备好了吗?这是我讲的第二点,我的回答是政府没有准备好,至少表现出来的是没有准备好。我们知道从政府现在一揽子追求GDP的时代,不要看它表面文章做得多美,仔细看看每个地区未来“十二五”期间追求的GDP增长速度,仍然是GDP导向的。其他谈得很重要,教育优先、环保优先,这些都是很软的,很硬的是GDP增长指标,我想说的是,只要追求GDP的增长指标,地区保护主义是依然盛行的,地区保护主义不能带来城市保护主义粤港澳大湾区图片假如10年、15年我们与惠州的条条大道打得很通的时候,深圳、惠州的发展不会是这样。我觉得政府非常聪明,政府的决策者很聪明,他看到断头路是有好处的,断头路对城市GDP非常有好处,一旦把条条大路打通,GDP增长就没有那么快了,就成为过路经济了。所以从城市发展来我给大家看一个报道《打通珠三角断头路,缺的不仅是钱》,深圳有钱,广州有钱,惠州有钱,为什么不打通呢?现在是在打通,但打通的步伐非常慢。我再念一个事实,我这里是有事实的,我举的是珠江口西岸的,说珠海和中山交界处的两个公交站,中间只隔10米宽的小河,但由于道路的断头,两个相邻的公交站不能通车,这条道路规划了三年,至今没有解决。我们和淡水的道路也是这样,道路的建设速度非常缓慢,他们说要修路先修区里的道路,本位主义,经济发展没有办法,如果珠江三角洲靠每个城市来推动,我想说的第三点,尽管如此,尽管政府在行动上并没有准备好,思想上准备好了,行动上没有准备好,但是我们大亚湾城市群我非常同意魏教授的观点,未来是一个充满想象力的空间,资本的流动是追求增值的,当一个人只有10万、50人存在银行一点都不着急深圳东大亚湾5年后是今天深圳后海-滨海新城魅力港湾如果有1000、2000万存在银行非常着急,所以我认为富人比穷人更着急,更睡不着觉。怎么办?房地产税就像一把剑悬在头上的时候,大家一定要寻找一个避难所。深圳的资金向惠州辐射以后非常明显,我断定这样一种趋势在未来5年一定是有增无减。所以,我觉得未来得趋势我是非常乐观的。另外,从珠江三角洲来讲,我们有大鹏半岛,有往东走非常漂亮的海岸,建一个海岸和区域,将会建成我认为亚洲非常著名、非常漂亮的区域,在这样的区域里无疑有非常大的潜力和空间。虽然亚洲有非常多的菩提岛和巴厘岛,有东南亚地区非常漂亮的海湾,但那个海湾大家非常熟悉了,已经有审美疲劳了,我认为我们这个区域一定会建成非常漂亮的区域,特别是东亚贸易一体化我最后有一句话,我认为虽然政府仅仅在思想上做好了准备,但是从市场的需求,从客观的去年来讲,大亚湾城市发展是我们一个非常期待的,并且是充满希望的,我们大家都应该非常充满希望,我们期盼着这一天,我们期待这一天。我强烈建议企业的老总们要分享到大亚湾区城市发展给你事业带来的增长,祝贺
 


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