珠三角地区一体化的前途如何?

时间:2019-04-21 14:58   百度一下 :深莞惠一体化 知乎

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  第一句即是伪命题。深圳确实无间是更始怒放的急前卫,并正在科技、更始等方面获得了长足的提高,但广州依附其浑厚根底,加上地铁开通后这十几年的时辰应用广交会等高端商贸相易会增加影响,发扬经济,其发扬速率、领域、质地比深圳不遑众让。

  就目前中邦经济的纠合形式而言,个别以为能够分为——职权中央、(物流)口岸中央和资源中央。因而北京固然交通拥堵、气氛污染,但各大企业依旧一个劲地冲向北京。各个都会也差不众如此,老是辞职权中央的都会发扬最速。当然,深圳是困难的特例,但深圳是特区,副省级都会,正在必然道理上,身分直逼广州。而广州是省府所正在地,各样资源正在广州高度纠合,这是深圳可望不成求的上风。因而,广州各区的经济发扬有非常上风,速率还长短常惊人的。

  对了,另有自贸区。谜底是,聊胜于无,没什么计谋优惠,也就意味着寻常发扬罢了。

  正在他日10年内是不会有质的变动。(请包涵我对太长远的预测不熟手,也不信砖家预测的抢先10年后的各样都会发扬)

  1、他日珠三角城际轨道交通编制修成,充盈鼓动珠三角人丁滚动的话,珠三角地域所能带来的生机能有众大?

  他日是众久?从目前的情形看,珠三角基础依旧各自为政的状况,各市的市内交通相当便捷,但正在各市之间的维系道道远不如联思中那么好。哪怕是深圳,和周边地域的道道,除了高速道、省道、铁道除外,另有众数断头道存正在——由于经济发扬不服均、扯皮等缘故。况且另有各样交通东西的接驳,这些都不是短时辰能够完整的。

  珠三角一体化提出来众久了?2016年深莞惠联席集会协商的议题还征求开通跨市公交如此的话题。

  现正在惠州、肇庆还没有城轨。惠州最速也要到2017年才联通东莞,而离惠州更近的深圳,一体化讲得最早,城轨设思提出最早,结果相合人士却说2020年从此再整个讲讲。

  我以前无间认为城轨的开通会对经济出现极大的鼓动影响,厥后无意比拟了广佛城轨开通前后佛山的GDP,出现影响并不鲜明,以至不行直接归由于城轨拉动经济延长。

  因而,他日珠三角城际轨道交通编制修成,也不必然会对经济出现鲜明的影响。加倍不妨的结果是——珠三角各市经济发扬到必然方针后,才会推敲修城轨。那时刻不妨又有砖家倒果为因来推想城轨对经济的延长影响了。东莞的情形就差不众是如此,从前累积了外界难以测度的产业,但对城轨无间不伤风。当然,前些年看起来交通还算顺畅,对地铁、中国法治论坛深圳开讲依法治国依规治党,城轨的需求并不大。

  2、现在珠三角城市区的领域仍然抢先东京城市圈,一个高度一体化的珠三角有不妨成为寰宇上最有比赛力的都会圈之一吗?

  这是统计数据玩的小幻术,请参考特大都会任何划分等原料。浅易来说,即是把所有人丁划入城市人丁,人丁数目上去了,评啥都能上。

  寰宇上最……以寰宇上人丁最众的邦度来说,缔造这种吉尼斯寰宇记载险些是分分钟的事,比方2000人沿途弹古筝、3000人沿途吃面、4000人沿途打太极、5000人沿途……这种文字逛戏,认线、一体化

  行政壁垒是珠三角一体化的最大故障。上面提过的交通题目展现最鲜明,不鲜明却很紧急的另有——行政审批、税收、水资源、情况污染以及各样财务补贴、开支等等。

  这几年都有珠三角xx联席会, 主意即是来协作收拾少许跨行政区域的大型工程之类的题目,但经济发扬可不是靠几个大型项目就能浅易搞定的东西,正在中小企业层面,尚有大批题目亟待管理。

  编辑于 2016-02-232415 条评论分享保藏感动收起EngZuhui搞个大音讯 然后跑得比谁都速10 人赞助了该解答珠三角征求广州佛山肇庆深圳东莞惠州珠海中山江门九个地级市,现正在有时还会加上清远。此中肇庆惠州江门和清远是珠三角的周围地带,况且呈现了地形特点:丘陵地带为主,险些惟有地级市中央的是平原地域。>

  上图为珠三角地形图,红点上方西江造成的U型状的平原即是肇庆市中央端州区。

  (小)珠三角这个观念活着纪末提出,本意即是指望珠三角这九个地级市巩固团结。依照寻常珠三角住民的感性见地以为,珠三角一体化自然即是以省城为中央、并借助港澳两个亲戚搭修起来的三角形区域,由于这个区域正好也是粤文明区域(当然,惠州是属于客家文明区,然则粤语的通行水平要比深圳高得众)。

  然而实质并非如斯,跟着深圳惊人的兴起(四个经济特区独一胜利的特例),实质上发布这种简单主题的一体化政策是不成行的。由于一来深圳的经济体量虽不如广州,但也不是难以望其项背;二来深圳动作新兴移民都会,五湖四海的住民必定导致对粤文明的认同度不高;三来深圳动作设计单列市和副省级都会,不光仅用来恶心府前道,更是恶心春风道的(当然并非说针对广东,其他区域也有,长三角原先即是三个省市,重庆也借助三峡划离了四川)。于是一体化要么造成两个中央,要么把深圳革职,但广州没想法就心力亏欠了。

  比拟京津冀必定以北京为中央,江浙沪必定以上海为中央,珠三角虽说深圳做中央目前看来不大不妨,但第二大市与第一大市的差异之小,造成博弈就大得众了。有点像现正在提的成渝经济带,经济体量差不众,政事身分重庆和成都平等(由于四川省必定救援成都),那这种东西就惟有大批博弈。

  当然上述只是理念的扯淡。即使不推敲深圳,珠三角一体化也非易事。一体化,性子即是打断资源操纵的远离墙。比方说,广州打电话到珠海要不要收长途费,中山到广州能不行享用平等医保。一句话,珠三角各市是否给其他都会的市民(或是户籍人丁)予以市民待遇,起码是准市民待遇?而正在户籍体例没有更始之前,我对此题主意解答并不乐观,由于起初假如目前各市经济发扬秤谌并不服等,那么就会加剧较掉队的地级市市民涌入较焕发的地级市;其次,因为内部壁垒消逝了珠三角地区一体化的前途如何?又没有实践联合的户籍计谋,那么蓝本指望落户广州的非珠人,很不妨会采用惠州市户口,然后一律获取广州市民待遇。

  明确,一体化的条件是缩小地域发扬差异。为此,省府提出的计划是,把九个地级市,先构成三个板块,终末再拼成一个完全的珠三角。于是,广佛肇、深莞惠、珠中江、广清一体化正在十年前成为热词,似乎这三个三个都会统一期近。这种分块自然有其原因,广深珠折柳是这三个板块的经济首府,动作领头羊发动本身板块发扬。

  而正在广佛肇板块之中,又属广佛同城喊得最热,正在2010年广州地铁广佛线开灵通到上升。然而,现正在这个词仍然不具往日热度。激情褪去,佛山人出现,己方的车速开不进广州了,南海人出现金融高新区形似也险些修不起来了,深莞惠一体化顺德人也没出现什么变动。教科文卫的计谋,广州以前怎样做现正在依旧这么做,或者说变动的幅度并不如寻凡人所希冀。说真相仅仅是佛山禅城迫近广州城区罢了。另一方面,花都从化增城起先怨言广州把宁可把资源给佛山,也不给这些正在广州辖境内的边垂区县。

  揭橥于 2015-12-151026 条评论分享保藏感动收起raul16893 人赞助了该解答正在知乎依旧看到大批饱吹广深互撕的实质,深莞惠一体化可睹行政壁垒之根深蒂固深远人心。假如老迈老二都用实质作为互怼的,讲何一体化?故,尽管珠三全体秤谌不错,但对其一体化态势,持郑重立场。

  编辑于 2017-02-0431 条评论分享保藏感动收起匿名用户15 人赞助了该解答实在所谓的科技、高端修筑都是临时,能仍旧个几十年的比赛力,几十年后不必然了,广州,两千年来,无间没落后,都会身分都正在前十之内,四个一线都会,广州的计谋远不如这三个,以至比不上重庆、天津,靠己方发扬成一线都会,而且名副实在。揭橥于 2015-07-301514 条评论分享保藏感动收起怒吃蔬菜我就静静的看你装逼9 人赞助了该解答对广州有一种莫名的好感,也许是正在广州际遇的人都挺诚挚懂礼貌吧揭橥于 2015-08-169增添评论分享保藏感动收起永世AND冒险现正在真牛逼,他日更牛逼。>

  揭橥于 2017-01-169 条评论分享保藏感动收起Chanic一颗心体验寰宇原形正在先,见解正在后,计谋敲板揭橥于 2015-07-26增添评论分享保藏感动收起匿名用户7 人赞助了该解答一体什么啊,早瓦解了,而且还将延续瓦解下去。深圳地少,人众钱众,因而终日思着淹没惠州东莞之类的地方。深莞惠一体化 知乎港珠澳大桥从此假如修通了,香港和澳门就能跳过了深圳淹没珠海,对广州也有好处。深圳感到如此弗成,就企图修条深中通道把中山拉过来抗衡,然后深圳地铁很速就要修到东莞了。广州必定不欢喜,因而省政府对深中通道大开红灯。

  反正深圳交税基础不交给省政府,
跟省政府不看待也不是一次两次了。就拿所谓的交通一卡通来说,省政府主导的岭南通仍然拿下十几个都会了,深圳为了保卫己方的深圳通,五六年来都区别意岭南通正在深圳用。无间到2014年,岭南通才具备深圳的公交性能,然而务必自己去任职厅开通,说白了基础不会有几个别去开通。


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